풍력 터빈 기어박스 베어링의 일반적인 고장 모드 및 솔루션

일반적인 실패 모드:

유성 캐리어 베어링의 선택 및 적용은 메인 샤프트의 설계와 관련이 있습니다. 현재 일반 유성 캐리어 베어링은 롤러 전체를 보완하는 원통형 롤러 베어링입니다. 메인 샤프트 베어링이 스페리컬 롤러 베어링을 사용하는 경우 단일 스페리컬 롤러 스핀들 베어링에 대한 3점 지지 설계이든 두 개의 스페리컬 롤러 스핀들 베어링에 대한 4점 지지 설계이든 스페리컬 롤러 베어링이 방사형 및 축 방향이기 때문입니다. 간극의 존재, 팬이 제동 중일 때 또는 축 방향 부하가 방향을 번갈아 변경하는 기타 작업 조건에서 메인 샤프트와 그 뒤에 연결된 유성 캐리어가 축 방향으로 이동할 수 있습니다. 이때 유성캐리어베어링으로 ​​원통롤러베어링을 사용하면 내륜과 외륜이 축방향으로 일정한 상대변위공간을 가지므로 주축으로부터의 축방향 이동이 원통롤러베어링에 전달된다. 유격이 크면 원통 로울러 베어링에 충격을 주게 됩니다. 또한 내륜기어와 감속기어 본체가 일체형으로 연결되어 있기 때문에 유성기어와 유성캐리어가 함께 축방향으로 움직이게 되어 유성기어의 치면마모도 발생하게 된다.

해결책:

팀켄은 단열 테이퍼 롤러 베어링 스트래들의 사용을 권장하며, 유성 기어에 대한 메인 샤프트의 축 방향 이동 효과는 테이퍼 롤러 베어링을 사전 조임으로써 해결됩니다. 또한 예압 테이퍼 롤러 베어링의 내하중 영역이 최적화되어 궤도면 응력이 감소하고 유성 기어 트레인의 강성이 향상되며 기어박스의 유성 캐리어 끝단으로 전달되는 추가 축력을 견딜 수 있습니다. .

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