베어링의 역사적 발전?

선형 운동 베어링의 초기 형태는 한 줄의 스키드 플레이트 아래에 한 줄의 나무 막대를 배치하는 것이었습니다. 최신 리니어 모션 베어링은 동일한 작동 원리를 사용하지만 때때로 롤러 대신 볼을 사용합니다. 가장 간단한 로터리 베어링은 부싱 베어링으로 ​​휠과 차축 사이에 부싱이 끼워져 있습니다. 이 설계는 이후 롤링 베어링으로 ​​대체되었으며, 이는 원래의 부싱을 각각 별도의 바퀴와 같은 많은 원통형 롤러로 대체했습니다.
초기 볼 베어링의 예는 이탈리아 나미 호수에서 기원전 40년에 건조된 고대 로마 선박에서 발견되었습니다. 나무 볼 베어링은 회전하는 탁상을 지지하는 데 사용되었습니다. 레오나르도 다빈치는 한때 공을 묘사했다고 합니다. 저널 베어링 볼베어링의 다양한 미성숙 요소 중 볼끼리의 충돌이 추가적인 마찰을 발생시킨다는 매우 중요한 포인트가 있습니다. 하지만 이 현상은 공을 작은 케이지에 넣으면 방지할 수 있습니다. 17세기에 갈릴레오는 "케이지 볼" 볼 베어링에 대한 최초의 설명을 했습니다. 17세기 말 영국의 C. Wallo는 볼베어링을 설계 및 제작하여 우편트럭에 시험적으로 장착하였고 영국의 P. Worth는 볼베어링에 대한 특허를 취득하였다. 실용화될 케이지가 있는 최초의 롤링 베어링은 H3 크로노그래프를 만들기 위해 1760년 시계 제작자 John Harrison이 발명했습니다. 18세기 말 독일 H.R. Hertz는 볼 베어링의 접촉 응력에 관한 논문을 발표했습니다. Hertz의 업적을 바탕으로 독일의 R. Stribeck, 스웨덴의 A. Palmgren 등이 수많은 실험을 수행하여 구름 베어링 설계 이론 및 피로 수명 계산의 발전에 기여했습니다. 이후 러시아의 N.P. Petrov는 뉴턴의 점성 법칙을 적용하여 베어링 마찰을 계산했습니다. 볼 그루브에 대한 최초의 특허는 1794년 Carmarthen의 Philip Vaughan이 획득했습니다.
1883년 프리드리히 피셔(Friedrich Fisher)는 동일한 크기와 정확한 진원도의 강철 볼을 연마하기 위해 적합한 생산 기계의 사용을 제안했으며, 이는 베어링 산업의 기반을 마련했습니다. 영국인 O. Reynolds는 Thor의 발견에 대한 수학적 분석을 수행하고 Reynolds 방정식을 유도하여 유체역학적 윤활 이론의 기초를 마련했습니다.