"증기 터빈 베어링"이란 무엇입니까?

터빈 레이디얼 베어링은 고정 패드 베어링과 틸팅 패드 베어링의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
고정 타일 베어링
고정 패드 베어링에는 원통형 베어링, 타원형 패드 베어링, 다중 오일 웨지 및 다중 오일 리프 베어링(현재 널리 사용되지 않음)이 포함됩니다. 일반 원통형 베어링은 상부 및 하부 절반으로 구성됩니다. 베어링 하반부의 외주에는 3개의 방사형 조정 패드가 제공되고 베어링 상반부의 상단에는 베어링 조정을 위한 방사형 조정 패드가 제공됩니다.
타원형 부시 베어링은 자체 정렬 베어링으로 ​​구조의 층이 적다는 장점이 있습니다. Babbitt 합금은 베어링 본체의 내부 표면에 직접 부어 베어링의 내부 부시 표면을 타원형으로 가공합니다.
틸팅 패드 베어링
4개의 틸팅 패드 베어링, 2개 패드의 상반부 후면에 회전 방향을 따라 오일 배출구에 스프링이 있어 패드가 후면의 로터를 누르는 경향이 있어 오일이 흘러내리는 것을 방지합니다. 패드와 저널의 입구측 제동 성향이 좋지 않음과 동시에 타일 표면의 오일 입구측 경사면을 다듬어 타일 표면에 윤활유의 유입을 용이하게 합니다.
위쪽 절반은 둥근 타일이고 아래쪽 절반은 두 개의 틸팅 패드로 구성되어 있습니다. 이 구조의 베어링의 안정성은 원통형 베어링보다 강합니다. 베어링 용량은 일반 틸팅 패드 베어링보다 큽니다. 한 쌍의 틸팅 패드 베어링이 있습니다. 편심 하중 및 오정렬에 덜 민감하다는 이점.
현재 타일 표면의 오일 입구쪽에 오일 입구 홈이있는 비교적 새로운 유형의 틸팅 패드 베어링 인 윤활유는 직접 오일 공급 및 오일 배출 방법을 채택합니다. 각 타일에는 오일 유입 홈이 있으며 타일 표면이 작동한 후 윤활유가 직접 배출되므로 전력 소비가 적습니다.
스러스트 베어링의 분류
레이디얼 스러스트 결합 베어링
이 구조의 특징은 레이디얼베어링과 스러스트베어링이 일체형으로 되어 있고 베어링 부시바디와 베어링슬리브가 구면으로 끼워져 있어 샤프트. 더 나은 접촉, 이 구조는 유연한 로터가 있고 너무 큰 축 방향 하중이 없는 장치에 적합합니다.
탄성 평형 패드인 방사형 스러스트 결합 베어링도 있습니다. 스러스트 패드는 탄성 링에 배치되고 탄성 링은 하중 중에 탄성 변형되어 각 패드 표면과 스러스트 플레이트 평면 사이의 양호한 접촉 요구 사항을 충족합니다. 이 구조는 축 방향 하중이 너무 크지 않고 단단한 로터가 있는 장치에 사용됩니다.
Kingsbury 스러스트 베어링
타일은 대칭으로 지지되어 전후 조향 작업에 사용할 수 있습니다.
베어링 분해 검사
컨택트 체크
베어링 하우징과 베어링 시트 사이의 균일한 접촉 면적은 75% 이상이고 각 조정 와셔와 패드 사이 및 조정 와셔와 패드 사이의 접촉은 75% 이상이며 각 틸팅 패드는 75 이상입니다. % 상응하는 맨드릴이 컴파운딩되어 균일한 접촉 면적이 80% 이상입니다.
베어링이 올바른 위치에 있으면 방사형 선과 축을 따라 베어링을 약 2~4도 회전합니다. 이 움직임은 단계적으로 수행되어야 합니다. 빠른 이동을 피하기 위해 각 방향으로 한 번에 조금씩만 이동할 수 있습니다. 그렇지 않으면 노출이 실제 표면 접촉 상황을 반영하지 않습니다.
수리에 많은 작업이 필요한 경우: 거친 수리 중에는 긁는 것보다 연마하는 것이 더 효율적입니다. 쉘의 기하학적 변형을 피하기 위해 연삭을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다. 플랩 휠을 사용하여 구형 쉘을 연삭할 수 있습니다. 휠의 권장 입자 크기는 160-180입니다. 마무리 작업에는 스크레이퍼를 사용하는 것이 좋습니다.